Трехмерное объектно-ориентированное программное обеспечение CAD



В проекте решены три задачи:


  • снятие пролетного строения с опор Андреевского моста;

  • транспортировка пролетного строения вниз по течению на расстояние около 1.5 км на ось пешеходного моста;

  • установка пролетного строения на опоры пешеходного моста.
  • На весь комплекс работ по переносу моста на новое положение отводится около 11 месяцев. За это время необходимо провести работы по очистке пролетного строения от старой краски и грунтовки, произвести усиление на период транспортировки и будущей эксплуатации, заменить консольные тротуары и проезжую часть. В створе нового положения требуется построить мостовой переход, центральным русловым пролетом которого и станет реконструированная арка.

    Расстояние между набережными р. Москвы в створе 1-й Фрунзенской улицы значительно больше, поэтому появились дополнительные три русловых пролета по 25 м каждый. Для восприятия распора от арки пролетного строения ростверки опор 2-3 и 4-5 были объединены. В основании устраивалось по 66 буронабивных столбов D=1.5 м, глубиной до 30 м. Монолитный бетон ростверков объемом 3700 м3 каждый укладывался непрерывно в течение 1.5 суток с использованием 4-6 бетононасосов и 50-60 автобетоносмесителей емкостью от 5 до 9 м 3 . К моменту транспортировки тело опор №3 и №4 выводились до уровня расположения шарнира арки. Сход на Фрунзенскую и Пушкинскую набережные устраивается в теле опор №1 и №5 соответственно. Эстакадные части будут включать в себя один пролет через Фрунзенскую набережную в сторону Комсомольского проспекта и шесть пролетов эстакады подхода через ЦПКиО со стороны Ленинского проспекта.

    Для транспортировки пролетного строения Андреевского моста были сооружены 3 плавучие опоры. Плавучие опоры №1 и №2 на баржах МРП грузоподъемностью 1200 т каждая, объединялись с помощью поперечных ферм в единую структуру, обустраивались системой балластировки и лебедками для точной подачи в створ моста. Плавучая опора №3 имеет собственную автономную систему балластировки и обустраивалась только дополнительными лебедками грузоподъемностью 5 т.



    Содержание  Назад  Вперед